O Mercedes-Benz Nürburg 460 foi introduzido no outono de 1928, primeiro como carro de passageiros de oito cilindros.

O modelo W 08 foi designado pela fábrica, ele permaneceu em produção com várias modificações e atualizações até o final do verão de 1939

Typ Nürburg 460 1928–1929
O carro foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, que tinha vindo da afiliada austríaca da empresa em 1923 para a Daimler.

Porsche era o membro do conselho responsável pelo desenvolvimento de novos produtos.

O objetivo da empresa com o novo oito cilindros da Mercedes-Benz era criar um concorrente sério para o Horch 8, e o trabalho de Porsche no novo carro parece ter sido muito apressado.

O resultado foi um carro com um chassi “overslung” (“Hochbett”) tradicional com os componentes longitudinais do chassi diretamente acima dos eixos, num momento em que projetos mais novos favoreciam cada vez mais os layouts de chassi “suspensos” (Tiefbett) nos quais os eixos assentavam. diretamente acima das vigas do chassi do rolamento de carga. O Mercedes-Benz W08 1928, portanto, parecia fora de moda até mesmo na altura do seu lançamento.

O motor era uma unidade de válvula lateral reta de 8,622 cc, com a potência máxima era de 80 cv (59 kW; 79 cv) a 3.400 rpm, o que se traduziu numa velocidade máxima de 100 km / h (63 mph).

As rodas foram suspensas de eixos rígidos apoiados por molas semi-elípticas na frente e atrás. Frenagem aplicada em todas as quatro rodas usando uma articulação mecânica suportada por um dispositivo de sucção a vácuo da Bosch-Dewandre.

O carro tinha um tamanho próximo do Horch 8, que tinha sido efetivamente avaliado pelo seu design.

A versão encorpada 1908 “Pullman-Limousine” do Horch veio com um comprimento total de 5.000 mm (200 pol) e um peso de 2.100 kg (peso do chassi descoberto 1400 kg).

O 1928 "Pullman-Limousine" versão encorpada do Mercedes-Benz Nürburg 460 era 4,890 mm (193 em) longo que aumentou para 5,200 mm (200 in) quando o tronco traseiro destacável foi acrescentado: o Mercedes pesou a 2,150 kg (peso do chassi descoberto 1550 kg).

Ambos os carros tinham uma altura imponente nessa forma padrão de 1.900 mm (75 in), embora o Horch desde seu lançamento em 1926 tenha incorporado um chassi “sob o braço”. As larguras respectivas dos carros eram 1.765 mm (69,5 pol) e 1.760 mm (69 pol).

Além do carro encorpado “Pullman-Limousine”, vendido pela Mercedes-Benz com 15.000 marcas, os compradores do W08 de 1928 poderiam escolher um Torpedo com 6 lugares “Tourenwagen” para 14.000 marcas ou um “Cabriolet D” de 4 portas para 17.500 Marcas. [8] Também há menção a um cabriolet de 2 portas com uma reduzida distância entre eixos, embora não esteja claro se algum deles foi produzido com base no 1928 W 08.

O Mercedes-Benz W08 de 1928, grande e antiquado e muito caro, de 1928, encontrou poucos clientes e teve que ser substituído no ano seguinte por uma versão mais estilosa, agora usando um chassi “suspenso”. O contrato do diretor técnico da Porsche não foi renovado no final de 1928, seguido por dois anos de litígios acirrados entre a empresa e seu ex-diretor técnico, enquanto há relatos de que foram necessários seis anos para a Mercedes-Benz se desfazer, a preços reduzidos. , o inventário já acumulado de 1928 modelo Nürburg 460s.

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