O Mercedes-Benz W188 foi um tourer Desportivo de luxo de duas portas produzido pela Mercedes-Benz entre 1951 e 1958. Os automóveis mais caros e exclusivos da empresa, o elegante 300 S construído à mão (1951-1954) e seu sucessor 300 Sc ( 1955-1958) foram o auge da linha Mercedes da sua época.

O estilo conservador do par desmentia seus avanços tecnológicos, [2] compartilhando numerosas inovações de design e componentes mecânicos com o icônico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluindo motor, suspensão e chassi.

300 S
O 300 S (W188) de duas portas construído manualmente foi o veículo topo de gama da Mercedes-Benz na sua apresentação no Salão de Paris em Outubro de 1951. Estava disponível como roadster de 2 lugares, 2 + 2 coupé e cabriolet (com bares landau, oficialmente Cabriolet A). Embora mecanicamente semelhante ao 300 (W186) contemporâneo, o artesanato adicional, a elegância visual e o preço 50% mais elevado elevaram o W188 ao ápice dos carros de luxo de sua época.

O 300 S foi equipado com uma versão de alta performance do cabeçote de alumínio do W186 de 3,0 L (2996 cc / 182 in³), cabeça de alumínio M189 reta-6. Projetado para fornecer um serviço confiável sob uso prolongado, o motor apresentava jaquetas de água profunda, uma inovadora junta diagonal de cabeça a bloco que permitia válvulas de admissão e escape superdimensionadas, resfriamento de óleo controlado termostaticamente, chumaceiras de cobre e virabrequim endurecido. Carburadores Triple Solex e compressão de 7,8: 1 e potência máxima aumentada para 150 cv (110 kW; 150 cv) a 5000 rpm.

De julho de 1952 a agosto de 1955, um total de 216 Coupés, 203 Cabriolet As e 141 Roadsters foram produzidos.


Cupê Mercedes-Benz 300Sc 1957

O 300 Sc (W188) surgiu em 1955, apresentando melhorias tanto no motor quanto na suspensão. Seguindo a liderança de alta performance do 300SL Gullwing um ano antes, o Scline 6 recebeu uma versão de sua injeção direta mecânica de combustível, que entregou um 175 CV (129 kW; 173 HP) a 5400 rpm. A suspensão independente "pivot" da Mercedes-Benz foi instalada na traseira. Apenas um par de tiras cromadas em ambos os lados do capuz o distinguia visualmente de seu precursor.

Os preços subiram para 36.500 marcos alemães, e 98 Coupés, 49 Cabriolet As e 53 Roadsters foram construídos até abril de 1958.

Pin It

Angra do Heroísmo

Ilha Terceira

Notícias Regionais

Economia

Startups

Outras Notícias

Cultura

Saúde

Sociedade

Tecnologia

Motores

Tecnologia