O Mercedes-Benz W187 é um carro de luxo de grande porte produzido pela Mercedes-Benz de 1951 a 1955. Apresentado no Salão de Frankfurt em abril de 1951, o W187 foi equipado com um único motor M180 de seis cilindros em linha e disponível como um salão, coupé e cabriolet, todos designados com o nome do modelo 220.

Apesar de sua reputação anterior à Segunda Guerra Mundial como fabricante de carros de luxo, nos anos imediatamente após a guerra, a Mercedes-Benz produziu apenas carros de passageiros com motor de quatro cilindros. O W187 Mercedes-Benz 220 e o carro-chefe W186 Mercedes-Benz 300 Adenauer introduzidos juntos em 1951 foram os primeiros Mercedes a apresentar novamente motores de seis cilindros.
O estilo era semelhante àquele do Mercedes-Benz 170S exclua que os faróis autônomos dos 170 foram para o 220 integrado nos pára-choques para um olhar ligeiramente mais moderno. Dois modelos cabriolet diferentes foram construídos, concebidos como carros esportivos exclusivos de caráter exclusivo, mas estes só venderam 1.278 e 997 para o "A" (2 portas, 2/3 lugares) e "B" (2 portas, 4- assento), respectivamente.

Em dezembro de 1953, assim que os modelos de sedan e cabriolet "B" estavam prestes a serem substituídos, um "Cabriolet A" derivado W187 Coupé foi anunciado para 1954. O departamento de vendas da Mercedes-Benz deixou claro que esse desenvolvimento foi uma resposta direta a pedidos urgentes de celebridades principais do tempo. [carece de fontes?] Durante 1953 o fabricante substituiu o windscreen convencionalmente plano no 2/3 lugares "Cabriolet A" com uma tela ligeiramente curvada que também achou o modo para o coupé novo: este foi um modo de realçar a natureza esportiva de ambos os modelos. No entanto, o coupé uma vez ajustado, como muitos eram, com um teto solar de aço, era no final de 1953 oferecido para 22.000 Marks que era quase duas vezes o preço para o padrão W187 "Limousine", e apenas 85 dos coupés W187 foram vendidos.

Entre agosto de 1952 e maio de 1953, 41 capas especiais "OTP" [4] W187 220s foram produzidas para a polícia

Todos os 220 usaram o motor M180 de seis cilindros e 2195cc, produzindo 80 cv DIN (86 SAE) (59 kW). Em contraste com a aparência bastante antiquada do corpo do carro, os novos motores atraíram muita atenção na imprensa automobilística, sendo o primeiro novo motor apresentado pela Mercedes-Benz em mais de dez anos. As válvulas eram operadas por braços oscilantes curtos a partir de uma árvore de cames à cabeça. O motor era incomum na Europa neste momento em ter dimensões do cilindro oversquare com um diâmetro de 80,0 milímetros e um curso de apenas 72,8 milímetros, o que facilitou o design de uma cabeça de cilindro eficiente. O fabricante reivindicou uma velocidade máxima de 140 km / h (87 mph) para os sedans e 145 km / h (90 mph) para os conversíveis que eram mais rápidos do que os 52 PS (38 kW) 170S Cabriolet que a versão cabriolet do W187 substituído e do qual sua lataria foi derivada. O novo motor de seis cilindros formaria a base, repetidamente ampliada e atualizada com o passar dos anos, para uma longa linha de motores de seis cilindros alimentando os principais modelos Mercedes-Benz, incluindo a versão de seis cilindros dos modelos S-Class anteriores. a década de 1970.

Por causa do poder extra no que era, pelos padrões modernos, um carro pesado, o W187 foi equipado com freios a tambor Duplex.

Com os carros sedan / saloon prestes a serem retirados do mercado em maio de 1954, em abril de 1954, o "Cabriolet A" e seu derivativo Coupé foram equipados com um novo motor de 85 PS (63 kW) de alta compressão que foi desenvolvido para a Em breve será anunciado o Ponton com o Mercedes-Benz W180. Essas versões esportivas mais velozes do W187 continuaram em produção por mais um ano.

O sedã 220 foi substituído pela linha W105 / W180 em 1953. O coupé e o cabriolet continuaram até agosto de 1955.

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