O Mercedes-Benz 300 SLR (W196S) foi um  desportivo de 2 lugares que participou do Campeonato Mundial de Carros sport antes de um acidente catastrófico e incêndio em Le Mans ter encerrado o seu domínio prematuramente.

Designado "SL-R" (para Sport Leicht-Rennen, eng: Sport Light Racing, posteriormente condensado para "SLR"), o motor de 3 litros foi derivado do piloto de Fórmula 1 da Mercedes-Benz W196. Ele compartilhava a maior parte de seus trens de força e chassis com os 2.496,87 cm3 de cilindrada reta e injeção de combustível do motor de 196 cilindrada e acariciou 2.981,70 cc e aumentou para 310 bhp (230 kW).

A posição de condução monoposto do W196 foi modificada para os assentos comuns de dois lugares, foram acrescentados faróis dianteiros e algumas outras alterações foram feitas para adaptar um concorrente estritamente de pista a um corridas de esportes de pista / pista de 24 horas.

Dois dos nove chassis rolantes 300 SLR produzidos foram convertidos em híbridos 300 SLR / 300 SL. Corredores legais efetivamente rodoviários, eles tinham estilo coupé, portas de asa de gaivota e uma pegada a meio caminho entre os dois modelos.

Quando a Mercedes cancelou seu programa de corrida após o desastre de Le Mans, o projeto híbrido foi arquivado. O chefe de design da empresa, Rudolf Uhlenhaut, arquiteto dos 300 SLR e os híbridos, se apropriou de uma das mulas que sobraram como seu motorista pessoal. Capaz de aproximar 290 km / h (180 mph), o Uhlenhaut Coupé foi de longe o carro de estrada mais rápido do mundo em seu dia.

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