A primeira coisa a saber sobre os SSK da Mercedes foi que apenas quarenta foram construídos. Os modelos replicares de hoje são chamados de Gazelles e, embora haja algum desacordo sobre qual empresa construiu o primeiro replicador Gazelle, a Tiffany Motor Cars parece ser a primeira empresa a publicá-los. SSK era uma abreviatura de Super Sport Kurz ou Super Sport Short.

Hoje, acredita-se que apenas cinco desses modelos originais da Mercedes SSK sobrevivem. Como você pode imaginar, eles estão no topo dos colecionadores de carros. Estes são alguns dos carros esportivos mais reverenciados em todo o mundo e estão tão perto de inestimável quanto você pode obter.

O Mercedes SSK foi projetado por Ferdinand Porshe com um motor supercharged de seis cilindros, colocando 300 cavalos de potência. Isso fez do Mercedes SSK um dos carros mais rápidos do mundo. Os modelos SSK eram essencialmente uma versão mais curta e mais leve do modelo Mercedes S. Além de ser um dos carros esportivos mais rápidos do mundo, também foi um dos mais bonitos do mundo. O carro era um trabalho magistral da Porshe antes de ele finalmente começar a sua própria empresa automobilística.

Daimler-Benz e Ferdinand Porsche Durante a década de 1920

A criação do Mercedes SSK como mostrado no replicador Mercedes Gazelle de 1929, apresentado neste artigo, remonta aos esforços de corrida da Daimler em meados dos anos 20.

Em 1923, Ferdinand Porsche deixou a organização Austro-Daimler e mudou-se para Stuttgart, onde se juntou à empresa alemã Daimler. Daimler na Alemanha tinha entrado em um piloto superalimentado em 1923 Indy 500, que não realizou. Não foi tão ruim que a Porsche tenha assumido a tarefa de corrigir o carro supercarregado para que a Daimler não tivesse que passar por esse constrangimento novamente.

Por mais estranho que pareça, a Alemanha tinha cerca de oitenta e seis empresas automobilísticas separadas em 1924. Isso foi apenas cinco anos após o fim da Primeira Guerra Mundial.

O único resultado possível seria a consolidação e isso envolvia a Daimler. A Daimler-Motoren-Gesellschaft e a Benz et Cie assinaram um “Acordo de Interesse Mútuo”. Dois anos depois, em junho de 1926, esta associação tornou-se uma fusão oficial que formou a nova empresa Daimler-Benz Aktiengesellschaft. A marca hifenizada Mercedes-Benz foi criada após a fusão.

Provavelmente, o maior impulso para os esforços da Porshe foi quando a gerência da Daimler-Benz, em 1926, decidiu afundar os motores de dois cilindros em favor dos motores de 6,0 litros. Além disso, o custo não era uma consideração. Isso deu muita liberdade criativa à Porsche.

O nascimento dos modelos Mercedes-Benz S

Os modelos Mercedes S, SS, SSK e SSKL eram carros caros e eram modelos de edição limitada. Assim como os modelos sobreviventes de hoje são inestimáveis, os modelos de edição limitada construídos no final dos anos 20 eram apenas para os indivíduos mais ricos.

A Porsche era diretamente responsável pelos S, SS e SSK, enquanto a SSKL saiu depois que Ferdinand Porsche partiu da Daimler.

Os novos modelos da Mercedes-Benz S com seus grandes motores supercharged tornaram-se grandes no circuito de corrida de 1928 a 1931. Os carros pesavam quase 4.000 libras, o que fez da direção um desafio físico, apesar de terem sido um grande sucesso nas corridas.

A história registra que a saída da Porsche da Daimler tinha a ver com seu desejo de fabricar automóveis para o trabalhador (família de sedãs), enquanto a diretoria da Daimler estava feliz em apenas fabricar e vender automóveis caros. Embora a diretoria tentasse manter Porshe por perto e apontá-lo em uma direção diferente, seu conhecido temperamento não tornava isso remotamente possível. Ferdinand Porshe deixou a Daimler e foi se juntar à montadora Steyr na Áustria.

1929 Mercedes-Benz SSK Especificações

O Mercedes SSK tinha um motor supercharged de seis cilindros em linha de 7 litros. A velocidade máxima foi avaliada em 120 MPH.

Transmissão foi um manual de quatro velocidades.

Freios eram tambor de quatro rodas.

A suspensão incluía um eixo dianteiro vendido e um eixo traseiro de tubo de binário e molas de lâmina semi-elípticas dianteiras e traseiras.

As dimensões dos carros incluem uma distância entre eixos de 116,0 polegadas, um comprimento total de 167,0 polegadas, uma largura de 67,0 polegadas e uma altura de 68,0 polegadas. O peso do meio-fio era de 3.750 libras.

Como mencionado acima, apenas quarenta dos modelos Mercedes-Benz SSK foram construídos e metade deles foram vendidos como carros de corrida. Muitos desses modelos de corrida acabaram em colisões e alguns deles foram usados ​​para peças. Isso demonstra quão raros são esses cinco veículos sobreviventes.

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