A Mercedes-Benz emergiu da Segunda Guerra Mundial como uma montadora no início dos anos 50, com os caros 300 Adenauers e os exclusivos 300 S tourers que ganharam fama, mas foram os simples Pontons monoblocos que compunham a maior parte das receitas da empresa.

O trabalho de substituição do Pontons começou em 1956 com um design focado no conforto e segurança dos passageiros. A cabine básica da Ponton foi ampliada e quadrada, com uma grande estufa de vidro melhorando a visibilidade do motorista. Um marco no design do carro foram as zonas de deformação dianteira e traseira para absorver a energia cinética no impacto. A montadora também patenteou cintos de segurança retráteis.

O corpo era moderno e apresentava rabiscos característicos em estilo americano que davam aos modelos o apelido de Heckflosse - o alemão para "fintail".
A produção em série do sedan de 4 portas começou em agosto de 1959, que fez sua estréia no Salão do Automóvel de Frankfurt no outono. Inicialmente a série consistia no 220b, 220Sb e 220SEb. Estes substituíram o (W105) 219, o (W180) 220S eo (W128) 220SE Ponton sedans respectivamente. O 220b era uma versão de nível básico com pouco acabamento cromado, calotas simples e acabamento interno básico que não possuía bolsos nas portas. Os preços foram de DM 16.750, 18.500 e 20.500, com uma taxa de vendas bruta de 1: 2: 1.

Todos os modos compartilhavam o motor M127 de seis cilindros em linha de 2195 cc transportado da geração anterior, produzindo 95 hp (71 kW) a 4800 rpm e capaz de acelerar o carro pesado até 160 km / h (155 se equipado com caixa de câmbio automática opcional). O 220Sb apresentava carburadores duplos e produzia 110 cv (82 kW) a 5000 rpm, aumentando a velocidade máxima para 165 km / h (103 mph) (160 km / h (99 mph)) e melhorando 0-100 km / h (62 mph ) aceleração para 15 segundos (16 no 220b). A gama superior 220SEb incluía uma injecção de combustível Bosch que produzia 120 cv (89 kW) a 4800 rpm, com uma velocidade máxima de 172 km / h (107 mph) (168 km / h (104 mph) para auto) e um 0–100 km / h (62 mph) tempo de 14 segundos.

Mercedes-Benz 220Sb
Em 1961, o chassis e carroçaria W111 foram partilhados com o ainda mais básico W110 de 4 cilindros e uma luxuosa versão W112 construída no chassis W111 com a sua carroçaria e o motor de 6 cilindros M189 de 6 litros do Tipo 300 recursos de energia padrão e um alto nível de acabamento interno e externo. O corpo do W110 apresentava um capô mais curto, comparado ao W111.

Uma versão de cupê / cabriolet de 2 portas do W111 / W112 também foi produzida.


Mercedes-Benz 220Sb
Em maio de 1965, o 220Sb e o 220SEb foram substituídos pelo novo 230S. Era visualmente idêntico ao 220S, com um motor modernizado 2306 cm3 M180 com dois carburadores Zenith produzindo 120 cv (89 kW) a 5400 rpm. A velocidade máxima é de 176 km / h (109 mph) (174 km / h (108 mph) em automático), a aceleração de 0 a 100 km / h (62 mph) é de 13 segundos (15 com transmissão automática). Como sucessora do 220b, a Mercedes-Benz também introduziu o 230, com o motor de 2306 cm3 instalado no carro da série W110. Um total de 41.107 modelos 230S foram construídos até janeiro de 1968, quando a última das janelas de 4 portas deixou a linha de produção.

Durante seus dez anos de execução entre 1959 e 1968, um total de 337.803 W111 foi construído.

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