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O Bentley R Type é a segunda série de automóveis Bentley do pós-guerra, substituindo o Mark VI. Essencialmente, uma versão com bota maior do Mk VI, o tipo R é considerado por alguns como uma brecha antes da introdução dos carros da série S em 1955. Como no seu antecessor, uma carroceria padrão estava disponível, bem como as versões de carroceria pela empresas como HJ Mulliner & Co., Park Ward, Harold Radford, Freestone e Webb, Carrosserie Worblaufen e outros.

Além das grades do radiador e da carburação, havia pouca diferença entre o Bentley R Type padrão e o Rolls-Royce Silver Dawn. O R Type foi a marca mais popular, com cerca de 2.500 unidades fabricadas durante a corrida para o Silver Dawn's 760.

Durante o desenvolvimento, foi referido como o Bentley Mark VII; as placas de chassi desses carros as descrevem como Bentley 7. O nome R Type, que agora é geralmente aplicado, deriva da série RT de chassis. A frente do modelo do salão era idêntica à Mark VI, mas a bota (porta-malas) tinha quase o dobro de capacidade. [Citação necessário] O deslocamento do motor era de aproximadamente 4 ½ litros, conforme as versões posteriores da Mark VI. [3] Um afogador automático foi montado no carburador do tipo R. A fixação das molas traseiras ao chassi foi alterada em detalhes entre a marca VI e o tipo R. 

Para os compradores que procuram um carro mais distinto, um número decrescente tinha carrocerias personalizadas disponíveis a partir do número cada vez menor de construtores de carrocerias no Reino Unido. Isso variava das grandes linhas fluidas das formas conservadoras, quase pré-guerra de Freestone e Webb, às conversões práticas de Harold Radford, que incluíam uma bagageira em estilo de concha e bancos traseiros rebatíveis.

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